1.5小时广州到湛江！广湛高铁“抢鲜”体验来了
12月10日，记者在广州白云站登上广湛高铁试运行列车G5211次，开启试乘体验。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长401千米，设计行车速度350公里/小时，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。目前广湛高铁途经广州白云、佛山、佛肇、新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北10座车站。
9时整，列车从广州白云站开出。列车开车后，很快路过珠江四线特大桥。中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部广湛段落指挥长符自创介绍，铁路桥珠江四线特大桥正线全长4.9公里，通过优化设计，采用分幅新建、活化利用等方案，拆除原广茂铁路珠江东桥，保留原珠江西桥历史风貌，“双桥烟雨”景观得以保留，实现了历史建筑保护与铁路枢纽建设双赢。
试运行列车继续驶过广湛高铁“隔音隧道”。毗邻广湛高铁“隔音隧道”的罗村咏春体育公园，占地约200亩，绿化覆盖率超70%，园内湿地小岛、小桥流水构成一幅生态画卷。高铁列车在桥梁“隔音隧道”内来回穿梭，桥梁之外宁静依旧。这一全封闭声屏障工程，不仅是粤港澳大湾区首次在时速350公里高铁项目中应用，也为城市密集区高铁降噪提供了新方案。
“‘隔音隧道’通过物理隔离实现降噪，在人口密集城区具有显著环保价值。”承建方中铁二十五局项目负责人陆浩介绍，这座“隔音隧道”位于广湛高铁佛山段高中立交特大桥，桥梁全长约5100米，穿越佛山市中心城区。为最大限度降低列车高速运行产生的噪声、振动对周边居民与生态环境的影响，建设团队在桥上架设了圆形全封闭声屏障，犹如为高铁线路装上“静音罩”，有效隔绝噪声传播。
列车穿越湛江湾铁路隧道，这是广湛高铁全线控制性工程之一，其建设理念先进、工程难度较高、技术成果丰富，为全线代表性工程之一。据中铁十四局湛江湾铁路隧道项目负责人何子良介绍，隧道穿海越城，风险密集，技术团队量身打造的盾构机克服长距离复杂海底地层、刀具磨损严重等技术难题，设计实施了一系列技术创新，有效提升了盾构机在复杂地层中的施工效率。应用盾构智能化管理系统，实现对进度、安全、质量的全面信息化管控，形成多项科研创新成果。全线保持了地面沉降的毫米级控制。未来上下行的高铁列车3分钟左右就可以穿越隧道。
记者还在列车上看到，餐饮方面广湛高铁将推出多款20元至40元区间的特色餐食，如黄焖鸡、菠萝咕噜肉，既能体现湛江物产丰饶，又能展现当地饮食文化；茶饮方面，结合湛江丰富水果资源和滨海风情，推出咸味鲜果茶系列饮品——咸黄皮津津茶和霸气凤梨茶，让旅客驶往粤西山海的路途中，便能率先品味到湛江的自然鲜活风味。
列车全程运行92分钟，最后抵达新建湛江北站。湛江北站位于湛江市霞山区原湛江机场西侧，该站站房总建筑面积10.5万平方米，可同时容纳5000人候车。中国铁设广湛高铁湛江北站设计负责人张红云介绍，站房造型取自“紫荆湛放”，屋面如花瓣舒展，寓意一城蓬勃。候车室吊顶由万片铝板拼凑出紫荆花造型，曲线如浪，光影流转，凝固了古港的千年风韵，也绽放着当代匠心的精湛技艺。
“广湛高铁是国家‘八纵八横’高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成通车后，广州中心城区与湛江中心城区之间的通行时间将缩短至1.5小时左右，极大地改善了粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、对助力广东‘百千万工程’及促进区域协调发展具有重大意义。”广湛铁路公司工程管理部标段工程师郑伟表示。
采写：南方+记者 刘倩
摄影：南方+记者 石磊
剪辑：南方+记者 徐昊
利鸿网配资-利鸿网配资官网-南京股票配资网-配资门户网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
